Transporte en Córdoba. Empresarios advierten sobre la prolongación del plan de contingencia
A varios días de la interrupción del servicio que prestaba FAM, el sistema de transporte urbano de Córdoba sigue sin una solución definitiva.
Nacionales
12/03/2026
La crisis abierta en el transporte urbano de Córdoba tras la salida de la empresa FAM de los corredores 2, 5 y 7 sigue sin una resolución clara y empieza a mostrar nuevos focos de tensión dentro del sistema.
A pesar de las negociaciones entre el municipio y los operadores, este miércoles no hubo novedades sobre el desembarco de la empresa puntana SolBus en el corredor 7, mientras que el escenario más delicado continúa concentrándose en el corredor 2.
El sistema funciona hoy bajo un esquema de contingencia que permitió sostener la prestación en los últimos días. Sin embargo, fuentes empresarias advierten que ese operativo de emergencia está generando un fuerte estrés sobre las actuales prestatarias, que debieron reforzar recorridos con coches de respaldo para cubrir líneas que hasta el fin de semana corrían por cuenta de FAM.
Ese esfuerzo evitó un colapso mayor, pero también encendió señales de alarma. En el sector reconocen que las empresas están sosteniendo la prestación con unidades previstas para contingencias, mantenimiento o refuerzos, una lógica que puede servir en el corto plazo, pero que no resulta sostenible si las definiciones se siguen demorando.
En el sector empresario repiten que la crisis obliga a dejar de lado, al menos por ahora, cualquier plan de eficiencia de largo plazo. La prioridad es sostener el servicio y evitar que la red urbana vuelva a entrar en una espiral de deterioro.
La salida, según describen, se resume en cuatro factores: reacción rápida, capacidad operativa, mandos medios listos y, sobre todo, colectivos. Pero justamente ahí aparece la principal barrera.
Hoy un colectivo cero kilómetro ronda los 200 mil dólares. Una unidad usada, pero en muy buen estado, se ubica cerca de los 130 mil dólares. Esa escala de inversión vuelve mucho más difícil cualquier ampliación de flota en tiempos cortos.
A eso se le suma otro límite estructural del sistema cordobés: la falta de predios y bases operativas para montar expansiones rápidas. En el sector advierten que no alcanza con conseguir unidades. También hacen falta galpones, talleres, espacio de guardado y logística para que la operación no fracase antes de empezar.
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